正在建设中的广明高速富湾特大桥跨越西江主干流，是西江流域目前规模最大的特大桥。此桥地处熔岩发育地区，如此复杂的溶洞在四航建桥史上也是第一次遇到，且要跨越汛期施工，这给工程施工带来了新的难题。广明公司当好业主做好报务，努力创建和谐施工环境，及时组织力量攻克攻克溶洞处理难关。

3月8日，一公司富湾大桥项目部在桥墩钻（冲）孔施工过程中发生多次漏浆现象，施工被迫暂停。根据地质资料，富湾特大桥的基础约50％有地下溶洞，其中最大溶洞达15米，埋深达92米。这些溶洞基本互相连通，多数呈串珠状，层数最多的达12层；大部分有填充物，且裂隙相当丰富，地质状况十分复杂。针对这个难题，广明公司领导带领技术人员第一时间到施工现场察看后，迅速委托广东省公路堪察规划设计院对该施工段水中桩基础进行了补充地质勘察和CT扫描，及时补充了详细准确的工程地质资料，为溶洞处理及保证工期、质量和安全提供必要的保障。

在局顾问张恩持、副总工张世军、工程部副经理蔡起华的亲临指导下，广明公司副总经理卢玉荣、刘宇平和应邀前来的局内外专家、有关技术人员多次进行专题研究，发挥集体智慧和技术优势，研究确定采用"双护筒"、"钢护筒跟进"方案结合超前钻、抛填粘土、片石、水泥等较成熟且有效的方法，进行溶洞处理，并利用项目部溶洞处理的技术和经验，认真组织实施和优化。目前已完成40根桩，其中主墩7根，尚未发生塌孔埋钻掉锤等事故，溶洞漏浆也得到了有效控制，效果较好。

如此大面积多层面的地下溶洞群是否会影响大桥工程施工？在发生多处溶洞漏浆后，很多人都暗自打了这个问号。广明公司总经理张尊宣明确表示，将进一步充分发挥业主的组织协调作用，积极做好各项服务工作，解决项目施工的后顾之忧，尽最大努力保证工程顺利进行。他要求监理单位要发挥好"四控两管一协调"的作用，要求项目部不断总结经验，制定详细的溶洞处理应急预案措施，加强管理和预控，全力确保富湾特大桥的工期、质量和安全。监理和施工单位也表示，一定要以实际行动来确保"全面实现富湾特大桥工程投资、安全、质量、进度控制"的共同目标。 （朱超华）