重庆涪陵李渡长江大桥位于涪陵区长江上游，是我局开拓高端市场、英明决策的一个BOT项目。设计起点由长江北岸李渡镇（CK1+178.01）至南岸龙桥镇终点（CK2+065.56），全长887.35m，分主桥和引桥。大桥北岸接线始于李渡片区中心道路骨架的交叉点，与渝涪高速公路相接，南岸采用隧道与南岸滨江路及长涪高速公路相接进入城区道路网，并与涪陵火车站相接，对促进李渡经济开发区与涪陵区经济社会发展具有重要意义，极具投资价值。

该工程按一级城市主干路设计，设计车速60km/h，双向四车道，全宽22.5m，水上通航净高大于18m。

本工程主桥桥型结构采用三跨（170+398+170m）双塔双索面混凝土梁斜拉桥，引桥位于南岸浦侧，为两跨46m等高度混凝土连续箱梁结构。斜拉桥主塔采用组合式桥塔,下部是整体箱形塔墩，上部为花瓶状钢筋混凝土塔架，上、下两道横梁将两根塔柱联成整体，塔柱分为上、中、下三部分，北、南主塔全高分别为173 m、172.5m。

下塔柱为四面变坡的变截面单箱单室空心柱，顺桥向左右两侧坡度为1:14.52；中塔柱为单箱单室断面，变截面向上收分；上塔柱为单箱单室截面空心柱，变截面收分；塔柱共设上、下两道横梁。主梁采用预应力混凝土形式，等高度双纵梁肋板式断面，梁顶全宽25.1m，梁肋高2.4m。每个主塔共设2*25对斜拉索，拉索采用扇形布置，索面在主梁上的横向间距23.7m，顺桥向标准索距7.6m。主梁采用前支店挂篮悬浇施工工艺，是我局建桥史上技术难度最大的工程之一。