记一公司沪蓉西高速公路第X8标项目部

杨建卿

在气候环境恶劣，水、电、通讯、交通条件差的湖北省利川市团堡镇柏腊村，轰鸣的施工机械声划破了村庄昔日的宁静，肩负沪蓉西（恩施至利川）高速公路第X8标施工的一公司项目部，面对艰苦的施工环境，全体员工团结一致，发扬四航精神，克服了施工中的种种困难，努力创造条件施工，在较短时间内完成了大部分施工临设和四通一平等工作，使工程开局进展顺利。

迎难而上 开创施工新局面

湖北沪蓉西高速公路是迄今湖北省投资最大、工程最艰巨、地质最复杂、建设周期最长的高速公路工程，也是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一。据该项目部党支部书记古新标介绍，一公司负责的标段虽然不足3.8公里长，却包含了3.25公里长的乌池坝隧道出口段及一座大桥和一段高填路基，成为全路段施工的重点和最难点。这里地形地质复杂，沿线滑坡、岩堆、危岩体、岩溶、岩溶塌陷、暗河、裂隙、崩塌、顺层滑坡、断裂带及冲积扇等，比比皆是，堪称"地质病害全书"。施工区域是湖北省土家、苗族等少数民族聚居的地区，沿线林木茂密，自然景观优美，工程建设过程中将涉及民族团结、生态环保等重大问题。工程所处位置在庆口境内设计标高1400多米的半山腰处，交通不便，饮水、电力输送困难，施工队伍的住宿和生产所需的仓库需在野外搭设工棚，竖井施工点距正洞施工点有3公里山路，雨雪天气车辆极难通行。地理位置较高，对机械设备、材料调运、竖井出碴的弃放，带来一定的难度。同时由于气候潮湿，员工换洗的衣服晾不干等，又给员工生活和施工带来新的困难。

面对种种困难，该项目部员工发扬特别能打硬仗的四航人精神，迎难而上，团结拼搏，努力创造条件施工，在较短时间内完成了整条线路的导线测量复合、临时设施的搭建、试验室资质认证和场地的"四通一平"等工作，开创出施工的新局面。与此同时，加强现场施工管理，开展文明工地建设，努力营造良好的施工环境，充分发挥分包队伍的优势和工作积极性，确保了工程顺利进行。中交集团领导高度评价该项目部"进场快、开工快、进度快"和"人员到位、设备到位、材料到位、后勤到位"。工程质量、进度和安全生产在业主开展的多次工程检查中，均得到较高评价。湖北省交通厅副厅长、沪蓉西高速公路指挥部指挥长徐健对该项目部取得的成绩表示非常满意；业主第七工作站站长说，8标段离我七工作站最远（最近要三个半小时），是我们所花精力最少，但是第一个进洞的，不愧是中央军，感谢四航局派了一支精干的队伍！

攻克难关 狠抓质量保安全

该项目安全、环保、水土保持要求和目标较高。项目部自去年12月25日开工以来，在施工中严格按照业主的要求，狠抓质量环保安全工作，建立完善了质量、安全、环保等制度，并落实到分包队伍。由于该项目复杂的地形地质，给施工增加了不少难度。该项目部工程部长符平说，这个项目一半以上路基工程为半填半挖施工，要修筑高度为16米的挡土墙，且该段地质复杂，已探明部分挡土墙底部有溶洞需要处理，项目部在施工中采取了防止暴雨引起山体滑坡的方案和安全应急措施；桥梁工程在岩溶地区采用挖孔桩施工；处于半山腰的乌池坝隧道全长6.5公里，分左右两线，一公司承担的出口段长3.25公里，隧道区受溶洞和地下水影响较大，溶洞、漏斗在整个隧道区域都有发育，地下水类型为基岩裂隙水与岩溶水。地层岩溶发育，局部岩溶和岩溶突水危害，是隧道施工将面临的主要地质问题。为此，项目部进行了各项安全危险源、安全预案措施等研究，编制了乌池坝隧道施工安全专项方案、竖井施工抢险救援应急预案，对施工中可能会遇到溶洞、涌水突泥等突发情况编制了抢险、救援应急预案，制定和完善重大危险源、环境影响因素实施方案等，并根据工程进展情况不断完善和深入跟进，确保施工安全、环保水保目标的实现。

项目部抓住工程难点组织技术攻关。开展了特长隧道施工组织、溶洞段、断层段、突泥涌水段隧道施工技术等课题研究和攻关，完善信息化管理。特别是充分利用地质预报、激光断面仪检测监控等手段进行超前预报和监控，既保证工程的安全，又减少不必要的工程投资，对隧道工程施工具有重要的指导和借鉴意义，在我局施工中尚属首次。目前，左右线共四台拌和机已安装并标定完毕，拌和站区域整齐、洁净；碎石加工场的场地已整平，部分碎石加工机械已到位开始拼装。截至4月10日，左线开挖累计完成193米、初支累计完成180米，右线开挖累计完成220米、初支累计完成194米，左、右线二衬台车均已拼装、调整完毕，工程施工进入了快车道.