8月31日上午7:00～11:00，9月3日上午10：00~下午2：00，广州市洲头咀隧道第二批沉管E3、E4完成由干坞内浮运至工程位置上游位置系泊寄放。E3、E4沉管顺利系泊寄放，二次围堰即时可以施工，也可以加快后期暗埋段主体结构施工，大大节省隧道建造工期，为促进洲头咀隧道早日建成通车。

第二批沉管E3管节长83米，宽31.4米，高9.68米，重约24500吨，E4管节是变截面管段，长85米，最大宽度37.82米，高9.68米，重约26500吨，根据设计要求E3、E4沉管需要浮运450米，转体90°，才能进入临时寄放区沉放，施工难度大。为此，洲头咀隧道二标项目部做好了充分的准备，浮运方案讨论、浮运航道基床处理、船机设备布置、对外协调等，做好每个环节。在全体工作人员的努力下，E3、E4沉管这两条巨龙乘风破浪，朝着即定的目标前进，稳稳沉放坐底。

E3、E4沉管预制面临着大体积混凝土结构裂缝控制、两节管段同时预制，工作面多，短管节拉合等技术难题，E3、E4自2012年11月份开始预制，在工期紧迫的环境下，历时8个月顺利完成，施工单位克服工序交叉影响、夜间施工噪音影响等等，制定相应的措施，将影响减低到最低限度。相比第一批沉管，E3、E4管节预制增加短管节拉合施工，管段最终接头是沉管隧道的重要组成部分，为了解决最后一个管段的不均匀沉降，对沉管隧道的安全造成威胁，设置1个短管节来调节岸上段与水中段的受力结构，即在岸边形成了一个柔性接头，从而把水中段和岸上段都用柔性接头在岸边分开，避免了由于岸上段与水中段基础沉降不同而破坏隧道。 洲头咀沉管隧道水中最终接头设置在E4与E3管段之间，沉管安装先安装E4，从芳村往海珠方向安装，再安装E3，最终接头在E3、E4之间。因此第二批沉管需要系泊寄放，等待坞口二次围堰、暗埋段主体结构施工完成后再进行安装对接，对接完成后进行水中最终接头施工。

目前，项目部正在安排沉管出坞寄放后二次围堰的施工设备、人员、材料进场，细化暗埋段施工策划方案，力争在2014年6月完成洲头咀隧道的建设施工。

9月3日，《广州日报》、《羊城晚报》、《南方都市报》等数十家媒体对洲头咀隧道E3、E4节管节出坞相继进行了采访和报道。