4月3日，贵广铁路13标二经部制梁场里机械轰鸣，人员忙碌，首季复工后的首片箱梁预制成功，拉开了箱梁全面恢复施工生产的序幕。 贵广铁路13标二经部制梁场位于南海国家生态工业示范园内，主要承担着贵广铁路13标410孔32m箱梁、33孔24m箱梁的预制和架设任务。截止2011年1月，贵广铁路13标二经部共完成了85榀箱梁的预制，并顺利完成了首架方向北江特大桥西引桥广州端23榀箱梁架设任务，但由于受施组调整、征地拆迁及资金等困难影响而暂停生产，箱梁预制进度严重滞后，从而使得剩余箱梁的预制生产、架设任务十分繁重。

3月16日，贵广铁路13标二经部顺利恢复架梁施工，为制梁场恢复制梁提供了空间。从3月上旬开始，贵广铁路13标二经部严格按照业主关于质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的建设管理要求，克服了雨季施工条件不便、难度大、工期紧、技术要求高等困难，对搅拌站、提梁机、龙门吊、泵车等关键大型机械设备进行维护及调试，顺利完成了首孔箱梁底腹板钢筋吊装、内模吊装及顶板钢筋吊装等工序施工。

为了保证首季复工后首片预制箱梁浇筑成功，二经部积极采取措施：一是细化施工方案，对电力、材料供给和设备使用、操作流程等方面制订详细的保证措施和应急预案。二是对所有作业人员重新进行安全、技术培训，对每道工序开展作业演练。三是严格控制原材料质量，对砂进行筛选，确保大小匀称；对碎石进行冲洗，保证无杂质；对钢筋水泥严格检验。四是经过反复测试优选混凝土配合比，确保配合比既能满足生产和技术要求，又能有效控制施工成本。五是重点突出安全质量监控，由二经部监控组开展安全质量大检查，实行问责制，细化工序，分工到人，保障全过程安全监控、技术指导、混凝土拌和供应及时到位。通过积极开展各项准备工作，在较短时间内又重新达到制梁条件，从而恢复施工生产。