3月16日，二公司参建的港珠澳大桥岛隧工程两节180米长的沉管预制完成，并被顶推至浅坞区指定位置。管节尺寸刷新世界之最，生产工艺也是国内首创。

港珠澳大桥海底隧道长6.7公里，最大水下深度达46米，是迄今为止世界埋水最深、规模最大的海底公路沉管。隧道采用两孔一管廊截面形式，双向六车道，分33个管节，实施标准化预制（世界第二例、国内首例采用工厂法流水线预制）。上述两条180米管节由8个22.5米的小节段“拼接”而成，宽37.95米，高11.4米，底板厚1.5米，侧墙及顶板厚1.5米，中隔墙厚0.8米，总重量达七万六千余吨（相当于一艘航母重量）。

两条管节在四条滑移轨道上分8次浇筑，每条轨道上均匀放置48个支撑千斤顶和32个顶推千斤顶，将整个管节滑移出厂房，停放在干坞内。作业人员在管节顶推中做好了各项准备工作，全力解决遇到的难题，使管节顺利顶推到位。

目前，两管节正进行一次舾装，封闭两端后，将在管内安装水箱（相当于将管节变成一个钢筋混凝土结构的巨型“潜水艇”），待管节经水密性试验后，在灌水的干坞内浮运至寄放区二次舾装，于日后浮运出坞沉放安装。