五一小长假期间，位于南沙的国际邮轮母港码头施工现场一派热火朝天的景象，近百名劳动者用汗水浇灌着“世界一流邮轮母港”的梦想，为明年将投入运营的亚洲最大邮轮母港贡献力量，届时这里将可自由进出世界最大的邮轮。“春节、清明、五一……这些假期都在加班。累，但是很骄傲，因为我将亲手建造世界一流的邮轮母港，将来我也要带上家人在这里乘邮轮出游！”一名建设者自豪地说。

赶潮工趁着落潮时间在桩基上焊“牛腿”，砂石船从海上抛砂石提供打桩作业面，打桩机正将钢管桩打入海底岩层上……记者在南沙国际邮轮母港施工现场看到，打桩船、抛石船、吊机等设备开足运转，现场一派热火朝天的作业场面，项目进入全面施工阶段。在不久的将来，在广州“未来之城”南沙之滨，一个崭新的邮轮母港码头将拔地而起。

“现在工地有近百名工人正在抓紧施工，桩基工程已完成近七成，正在进行疏浚施工、沉桩施工、嵌岩桩施工等。目前已经完成了366根钢管桩，总共548根，并进入钢管桩桩顶加强工程。”4月30日，正在国际邮轮母港施工现场值班的广州中交邮轮母港投资发展有限公司书记古建纯告诉记者，中国交建作为项目的投资建设和未来运营方，对项目建设高度重视，充分发挥央企优势和资源，全力打造国际一流母港，明年下半年确保母港投入营运。工人们一刻不放松，一定要打造世界一流的精品工程，力争“筑水运优质工程，造一流邮轮母港”，早日将亚洲最大邮轮母港交付，为世界各地的邮轮游客提供更优异的环境。

古建纯告诉记者，南沙国际邮轮母港聚集了一批全中国最优秀的项目施工者，所建设的项目遍布全球，包括港珠澳大桥、多哈港和斯里兰卡港。“中国交建将不遗余力与地方政府一道，为建设和营运国际一流母港作出更大贡献。”

赶潮工：

随潮水涨落作业 从凌晨到深夜

“春节、清明、五一……这些假期都在加班。累，但是很骄傲，因为我将亲手建造世界一流的邮轮母港，将来我也要带上家人在这里乘邮轮出游！”南沙邮轮母港项目施工安全管理员董平告诉记者，他参与过贵广铁路、广珠轻轨等项目的施工，这次参与国际邮轮母港建设，特别自豪。

“已经半年没回家了，儿子天天问我什么时候回去，前几天还给我画了一幅画，是一只小猫。儿子都12岁了，我才知道原来儿子的画已经这么好了。”董平是“赶潮工”中的一员，凌晨5时天未亮就起床了。“今天最低潮位可供桩帽施工的时间是早上6时到9时，必须在之前做好一系列安检准备，好在仅有的两三个小时落潮时间里做好桩基焊接施工的安全检查工作。”

他们的施工时间是与大自然的潮起潮落密切相关的。海水每天有两个低潮时间段，低潮与高潮的时间，潮水落差超过2米。打在海水上的桩基只有在低潮的时候才能露出合理的高度，进行焊接、检查等作业。这个低潮时间每天都不同，每天都会推迟一个小时，“赶潮工”于是就变成了施工时间最“灵活”的工种，从凌晨到深夜，赶上哪个时间点，就在哪个时间点施工。

24小时吃住在船上

“嘭、嘭、嘭……”在“粤工桩8”打桩船现场，打桩声震耳欲聋，“粤工桩8”大副李春辉通过对讲机指挥着操纵室操作人员：“6号（搅机）慢点，5号可以，8号慢点。”“粤工桩8”是华南地区最大的打桩船，最大可打90米高的桩基。每天站在船头，在巨大的轰鸣声中拿着对讲机喊话是李春辉的工作之一。

李春辉是广东人，家在汕尾海丰，回家好像很容易，但他却依然选择留守船上：“打桩船24小时都要有人值守，为了尽快完成邮轮母港的建设，施工不能停。”他也是从春节、清明、五一三个假期都没有休息过。“虽然苦点累点，但是见证了这么多大项目的诞生，值得！”李春辉说。

南沙国际邮轮母港将是国内首个公共对外开放码头

目前南沙国际邮轮母港正在加快推进建设，码头将按世界标准建设一个22.5万总吨和一个10万总吨的邮轮泊位。预计2019年年中邮轮母港将正式投入运营，将可停靠世界最大邮轮，将成为集邮轮码头、口岸通关、免税商城、观光旅游和主题酒店于一体的亚洲最大邮轮母港之一，年旅客吞吐量设计为75万人次。未来几年内在南沙靠泊的邮轮将达到240艘次，邮轮旅客吞吐量有望超百万人次，将成为全新城市地标及广州海上国际门户港。

南沙邮轮母港将是国内首个公共对外开放码头，会引入艺术展览和展示、高端餐饮、免税商城，不只为邮轮乘客服务，还将为周边居民提供服务。