--一公司挺进地铁建筑市场施工侧记

杨建卿

面对群雄逐鹿、迅猛发展的地铁建筑市场，一公司审时度势，抢抓机遇，组织精兵强将，以饱满的热情和干劲于2005年挥军挺进广州地铁建筑市场，仅两年时间，先后承建广州地铁鱼珠站、大沙地站和广州地铁四号线区间11标等三项地铁工程，其中，广州地铁四号线区间11标等三项地铁工程即将完工，不日将投入使用，造福广州市民。

精心施工铸造百年轻轨

一公司承建的广州市轨道交通四号线南延（黄阁--冲尾）土建工程区间11标，线路全长1.972公里。

地铁工程是百年工程，技术含量高，施工难度大，施工质量、施工组织管理要求极严，风险高。工程每一施工方案的制定都要经专家论证审定后，严格按施工方案施工。每一节段施工还必须先做施工样板，验收合格后按照样板进行施工。轻轨施工对一公司来说是第一次接触，能否按期优质建好轨道交通，对一公司建设者是一次严峻的考验和新挑战。四航局和一公司领导高度重视，两级领导和有关业务部门经常到该标段指导工作，及时解决施工中出现的难题，以确保建造质量。项目部根据轻轨施工的特殊性，严格按照规范精心部署施工，制定了总体计划、月度计划和周计划及相应的保证措施，强化施工组织管理，严格按照施工进度控制要求进行施工。每天晚上项目部还召开碰头会，总结一天的工作，找出不足，及时改进和安排第二天的工作，狠抓工程的质量管理工作和安全施工，以确保工程施工质量和安全，打造百年轻轨，造福广州市民。

轻轨施工大规模应用桥梁节段预制拼装技术在国内尚属首次，主要采用整跨拼装和悬臂平衡拼装两种拼装工法。整跨拼装采用"匹配浇铸"法精确浇筑后用于简支梁安装；悬臂平衡拼装用于连续梁施工。一公司承建的11标主要采用整跨拼装和悬臂平衡拼装。节段预制拼装对机械的调整精度及施工控制要求较高，一公司专门由挪威订做了安全性能和自动化程度较高的600吨下行式预制节段拼装架桥机投入施工。同时，该公司东江口预制厂的短线法匹配浇注箱梁预制施工技术，经广东省科技厅鉴定已达到国际先进水平，其QC小组获全国优秀质量管理小组称号，为在地铁施工中大规模采用箱梁预制拼装施工技术打下坚实的基础。

创新工艺攻克施工难题

轻轨施工的特殊性决定了施工工艺的复杂性。连续梁悬臂平衡拼装和简支梁整跨拼装（线路平面最小半径300米）是地铁四号线的两大施工难点，特别是连续梁悬臂平衡拼装法首次在国内应用于地铁施工，没有先例可借鉴。而在连续梁施工中，1#块的调整定位及湿接缝施工又是连续梁施工中的重点和难点。1#块拼装的准确性关系到后续连续梁安装的准确度，除了要求拼装前端悬臂面必须和桥梁纵坡线垂直外，还要保证每块连续梁标高、轴线与设计吻合。湿接缝的定位、偏差必须控制在2毫米以内。技术含量高，施工难度大。为了攻克这一施工难题，项目部开展技术攻关和QC小组活动，充分发挥员工们的聪明才智，大胆创新施工工艺，在湿接缝中采用槽钢把预埋在两端的钢板焊接定位，经测量验收合格后再进行纵向钢筋对称焊接，较好地解决了纵向钢筋焊接后标高及轴线偏差较大的问题。项目部还优化施工工艺，自行设计了简易的无底吊篮吊装设备，以及采用湿接缝或垫钢片等方法细心纠正预制偏差，确保了连续梁悬臂平衡拼装的准确性。
另一施工难点--简支梁整跨拼装，因轨道线路平面最小半径只有300米，拼装难控制，一公司专门在挪威订做了安全性能和自动化程度高的600吨下行式预制节段拼装架桥机，较好地解决了简支梁半径小，不易安装的难题。

群雄汇聚塑造地铁品牌

为安全、优质建设轻轨，一公司组织了有丰富施工经验和实力雄厚的技术力量投入施工，该项目部经理、总工程师、工程部长以及有关技术人员大部分都是曾参加过广州市内环路、京珠北高速公路、下横沥特大桥等多项重大工程建设的建设者。他们在施工中团结协作，科学管理，精心施工，积极优化施工方案，大胆创新施工工艺，不断勇攀科技高峰，攻克了施工中一个个技术难题，努力打造地铁精品，树立企业形象。

高级工程师、项目经理陈智为按期、安全、优质干好工程，不分昼夜地扑在工程上，自开工以来，从没回家休息过。他与业主充分沟通，建立了良好的合作伙伴关系。在连续梁施工前期，曾出现轴线和标高偏差大等施工难题，他通过查找资料，咨询专家和科学论证，大胆提出采用六点坐标施工控制方法，得到了业主和设计单位的认可，确保了施工的顺利进行。安全工作也是轻轨施工中的重点和难点。施工地形复杂、施工点高面广，特种设备几十种（套），增加了安全工作的难度。他加大安全投入，加强现场安全监督，确保了施工生产的安全。

工程部长杨锐华通过认真分析，提出了解决连续梁预制偏差较大，预应力孔道堵塞的有利措施；他还提出把0#块模板同时作为湿接缝、边跨、中跨和合拢段用，大大节约了资金。他采用膨润土保证泥浆黏度、减少桩锤直径、导管埋深及桩机枕木下铺垫砂包等措施，确保了施工的顺利进行。连续梁施工工艺新、难度大，没有现成经验，给测量工作带来很大困难。为了保证连续梁拼装的精度准确，技术员古付军每天晚上先用电脑模拟拼装，不断探索，寻求突破，较快掌握了技术。

正是有这样精益求精、不断勇攀科技高峰的优秀团队，才能精心打造出一流的地铁品牌。精湛的施工技术和质量、严谨的施工组织、安全和管理，受到广州市建委、广州市安全监督局、业主、质量监督站和施工监理的好评，为广州市地铁建设写下了光辉的一页。正如蒙晓莲博士在《桥梁节段预制拼装技术及其在城市轨道交通中的应用》一书中所评价"广州地铁四号线在短期内消化吸收了国外技术，并有较大突破，使桥梁工厂化生产和架桥机安装成桥技术提高到一个新的水平，为此项技术在国内开拓了较大的发展空间和应用前景。"