12月16日，随着最后一片30米预制箱梁架设完毕，四航局山海高速SHTJ4标项目全线首座特大桥——金江特大桥右幅箱梁架设施工圆满完成，全桥单幅实现贯通。

金江特大桥位于保亭黎族苗族自治县金江农场，左幅28跨，长1047.2米，共112片预制箱梁；右幅26跨，长967.2米，共104片预制箱梁。金江特大桥上部结构采用30米预应力混凝土箱梁，下部结构为空心薄壁墩和圆柱墩，最高墩达64米，是山海高速公路空心薄壁墩数量最多、平均桥墩高度最高的特大桥。

由于大桥地处高山低谷，地势陡峭险峻，施工难度大，安全风险系数高，施工方坚持“科学化管理、标准化管理、精益化施工”的施工理念，成立由领导干部和技术骨干组成的攻关小组，精心组织施工，不断强化现场安全质量管控，先后克服了雨季影响、高风险施工、高空和跨地方道路架梁等困难，圆满实现了施工节点目标，为山海高速后续作业积累了宝贵经验。作为海南山海高速的控制性工程之一，此次金江特大桥大桥的贯通，也为2019年年底前完成大桥全部桥墩施工，2020年春节前大桥实现双幅贯通奠定坚实基础。

目前，山海高速项目处于路基工程施工攻坚阶段，已完成路基土石方工程94%、桥涵工程66%、隧道工程67%；路面工程前期筹建已经就绪。