近日，在中国航海学会组织召开了科技成果评价会上，评审专家组一致认为四航局“港珠澳大桥沉管自防水体系关键技术研究与应用”项目成果达到国际领先水平，“红海地区深厚粉细砂地层基坑降水与抗震液化评估关键技术研究”、“珠三角复合地层8.8m直径土压平衡盾构隧道施工关键技术研究”两项科技成果达到国际先进水平。

“港珠澳大桥沉管自防水体系关键技术研究与应用”通过构建沉管混凝土主体结构、节段接头两部分的自防水体系，实现了港珠澳大桥预制沉管的自防水性，确保了港珠澳大桥海底沉管隧道交工验收评定为“滴水不漏”，为工程获得《美国工程新闻记录》“全球最佳桥隧项目”、国际隧道协会“2018年度重大工程奖”、英国土木工程师学会“2018年度隧道工程奖”发挥了关键作用。该科研项目节省了施工成本，降低了CO2排放量，对于今后类似工程、特别是地下工程防水提供了很好的参考与示范。

“红海地区深厚粉细砂地层基坑降水与抗震液化评估关键技术研究”项目开展了临海大基坑开挖过程中降水、地震液化评估、地基处理方法等研究，提出了临海无止水措施基坑降水方法，地震工况下的综合评定简易方法，以及双点振冲的地基加固工艺，解决了深厚粉细砂地层临海宽大基坑降水和稳定问题。该成果已成功应用于沙特吉赞经济区“JIGCC发电+炼化”一体化项目和珠海市珠机城际一期工程横琴站项目。

“珠三角复合地层8.8m直径土压平衡盾构隧道施工关键技术研究”项目建立了上软下硬复合地层三维LS-M模型，提出了可计算任意地层复合角条件下的最小极限支护压力计算公式。首次采用动态模拟方法，提出了8.8m直径土压平衡盾构机在上软下硬复合地层中的掘进参数取值方法和范围，并建立了可对掘进效能进行预测的单因素预测方程，该成果已成功应用于珠海城际轨道交通一期工程多个区间复合地层盾构施工中。